bicicletada 10 anos: ação coletiva

mas nem só de ação direta (como as ações descritas no post anterior) vive a bicicletada.

café da manhã oferecido pela ciclocidade, a ciclistas na avenida paulista, no dia mundial sem carro.

em são paulo, as redes de comunicação permitiram o surgimento de diversas ações mais ou menos constantes que pediram algum grau de organização ou institucionalização. assim, surgiram diversos coletivos e duas associações formalizadas.

os coletivos são informais e organizados para ações relativamente focadas. são vários, são fluidos, e muitas pessoas transitam por eles, fazem parte de muitos, com maior ou menor participação. listo alguns:

– pedalinas: coletivo de mulheres que pedalam, pra discutir assuntos relacionados ao pedal feminino. discutem temas como assédio no trânsito ou mesmo mecânica de manutenção. organizam passeios entre elas. sem a presença de namorados e afins, justamente para fomentar a independência feminina.

– bike-anjos: grupo de voluntários que se propõem a educar ciclistas novatos, ensinando-os a se portar no trânsito de forma segura.

– bicicletas coletivas: recebem bicicletas doadas, reformam-nas e as dispõem para uso temporário gratuito a pessoas. no caso de bicicletas infantis, são reformadas e entregues a crianças de baixa renda, em favelas, ocupações e etc.

– mão-na-roda: oficina comunitária onde todos podem mexer nas próprias bicicletas, muitas vezes recebendo o auxílio de outros ciclistas mais experientes. ótimo local para aprendizado.

– ciclo-liga: coletivo de pessoas, jornalistas, advogados, urbanistas,artistas,  todos ciclistas, que, através de pressão na mídia, e mesmo direta, procura forçar a municipalidade a cumprir a legislação existente que protege o ciclista e incentiva o uso da bicicleta.

juliana ingrid dias, bióloga, ciclista, plantava árvores pela cidade com o pedal verde. teve sua vida tolhida pela imprudência e indiferença alheia..

– pedal verde: grupo de ciclistas que plantam árvores pela cidade, aumentando a vegetação, a captação de carbono expelido pelos carros – e não pelas bicicletas.

isto para citar apenas alguns dos grupos que emergiram da bicicletada. lembrando que é comum uma mesma pessoa participar de vários coletivos, havendo ações em comum: bicicletas coletivas sendo consertadas em alguma sessão da mão-na-roda, por exemplo.

afora esses (e outros grupos), emergiram da bicicletada duas associações: Instituto CicloBR e Associação Ciclocidade. essas duas associações comumente agem em conjunto, e cumprem a função de serem think tanks, verdadeiras usinas de ideias. promovem desde ações de levantamento de dados (por exemplo, contagem de ciclistas que passam num dia na ponte joão dias), até a implementação de políticas (a implantação da rota ciclo-turística márcia prado, é um outro exemplo.

márcia prado. arquiteta. ciclista. idealizadora da rota ciclo-turística que recebeu seu nome. visava criar movimento turístico no grajaú, bairro da zona sul de são paulo. morta pela negligência alheia.

essa multiplicidade de grupos e entidades permite uma agilidade fenomenal na ação coletiva. sempre há alguém participando de algo, e, com as redes de comunicação funcionando a pleno vapor, não é de estranhar que os de fora tenham a sensação de onipresença do ciclo-ativismo paulistano. e é assim mesmo que acontece. para ilustrar essa percepção, uma historinha da evelyn e do andré leme, ocorrida ontem:

Hoje cedo, vindo para o trabalho, encontrei o André Leme acidentado na Rebouças =( Ele atropelou um carro com tudo na descida da Avenida. O vidro de trás do carro e a lanterna se estraçalharam!!!! Mas ainda bem que ele estava bem! Cortou a orelha e ia ter que levar uns belos pontos) e machucou a coxa esquerda, sem fraturas. 

Segui com ele na ambulância até o Hospital das Clínicas e fiquei por lá até o irmão dele chegar. 

Mas, como ciclista sabe como ninguém transformar qualquer fatalidade em boas histórias para contar na mesa do boteco, o melhor de toda essa história foi o bombeiro me perguntar “você estava com ele?”, e eu disse “não, mas somos amigos, já nos conhecíamos por causa da bike”. E o bombeiro falou: “mas vocês ciclistas estão pior que motoqueiro! Parecem uma gangue, todos se conhecem!!!!!”.

Viva a gangue ciclística (principalmente aquela que atropela carros! A-D-O-R-O!!!!!).

mas claro que todos nos conhecemos. e se não conhecemos alguém, conhecemos outra pessoa que conhece aquele alguém. pois além de todos esses grupos militantes, há também os grupos não militantes, os passeios noturnos e de finais de semana, que partilham de algumas ações eventualmente, trocam informações e também se beneficiam de ações. pois se questões de gênero, raça e orientação sexual não são derivadas de escolhas, ser ciclista é. não se escolhe ser mulher, negro, gay, portador de necessidades especiais. mas ser ciclista é escolha, e quanto a escolhas, não há neutralidade.

ser ciclista implica somente em se predispor a usar a bicicleta. então, qualquer um ao seu lado é um ciclista em potencial. somos milhares diariamente pela cidade, milhões mensalmente pela cidade. e em alguns anos seremos a maioria e então, a cidade de são paulo – e as outras cidades que fizerem o mesmo! – serão mais humanas. pois cidades não são para carros, são para pessoas.

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em tempo, em outras cidades do brasil há ações semelhantes, talvez sem a mesma imensa quantidade de grupos que tem são paulo, em razão do próprio tamanho de são paulo. e mesmo são paulo tem outros grupos. eu não consigo mapear todos. e em todos eles uma coisa é certa: a presença feminina, com seu efeito pacificador. mas isso é assunto para outro post.