rota márcia prado! eu fui! e foi um dilúvio de gente!

a rota márcia prado é esse caminho aqui. é basicamente o caminho que a ciclista márcia prado fez em dezembro de 2008 para comemorar seu aniversário. em 14 de janeiro de 2009 ela foi assassinada morta brutalmente por um motorista de ônibus, na avenida paulista. mais informações aqui.

márcia prado na estrada de manutenão. foto de bicicletanarua.wordpress.com

márcia usava a bicicleta regularmente, como transporte. assim como eu. assim como grande parte dos participantes das bicicletadas de são paulo. assim como toda a turma das duas associações de ciclistas aqui de são paulo, o instituto ciclo-BR e a associação ciclocidade.

esse é um caminho que privilegia as franjas da mancha urbana de são paulo. explora rincões pitorescos da zona sul de são paulo. é um dos caminhos da descida da serra.

dá pra descer a serra por ali, usando a estrada de manutenção da imigrantes. dá pra descer pela própria rodovia  imigrantes. dá pra descer pela rodovia anchieta. dá pra descer pela minha preferida, a rodovia caminho do mar, a estrada velha de santos. são as quatro possibilidades físicas, embora impossibilidades legais.

na estrada velha de santos, em 30 de dezembro de 2000, cai da bicicleta e tive uma fratura exposta da mão direita. e tive que descer levado pelos meus amigos, na bicicleta do thierry r. r. roldan, até o hospital em cubatão, onde passei o reveillon.  esse acidente teve uma certa repercussão na então única lista de discussão sobre bicicletas do brasil, a bikeonelist, e desde então preferiu-se descer pela estrada de manutenção, que acho mais perigosa que estrada velha de santos. desci de speed uma única vez a estrada de manutenção. achei complicado. e a estrada velha de santos, mesmo depois do acidente, desci mais 2 vezes de speed, sem problemas.

mas é fato que nenhum dos caminhos possíveis para se ir de bicicleta de são paulo a santos está plenamente legalizado. de qualquer forma o ciclista sempre encontra uma restrição aqui e ali.

uma rota é um caminho. os caminhos estão lá. uma rota não é um evento. evento é um certo trajetar de uma rota num certo momento. um dia, por exemplo.

o instituto ciclo-BR, ao qual márcia prado era ligada, tem promovido há 4 anos descidas marcadas da rota da márcia prado.  este ano, na quarta edição, coincidiu com o meu aniversário, 9 de dezembro. e claaaaaaro que eu fui pra rota pra comemorar meu aniversário. uma grande parte dos meus amigos estaria lá. e não foi diferente!

e como todo mundo que trabalhou na rota esse ano eu conhecia, pois ou era do ciclo-BR ou da oficina mão na roda, da ciclocidade (ou ambos) ou bike-anjo, pela quantidade de gente que eu cumprimentei, que me abraçou, que me beijou, eu sei quanta gente trabalhou nesse evento.

mas também teve gente pra kct! inscreveram-se via site quase 8 mil pessoas. na tenda do início da estrada de manutenção, a contagem foi até 10 mil pessoas e parou, por falta de papel. durante mais 4 horas após isso ficaram passando pessoas. uma estimativa conservadora de 12 mil ciclistas descendo a serra é plenamente plausível, e conservadora.

tinha gente do interior do estado de são paulo e tinha gente de outros estados. tinha grupos organizados (obviamente com algum custo) fazendo o trajeto.

a chamada pra descida foi feita pelo ciclo-BR mas pode ser feita em todo o ano. o interessante é que ano passado foram cerca de 3 mil ciclistas, e já se achou uma quantidade imensa. pensava-se que no máximo iria dobrar a quantidade de pessoas que compareceriam, mas nunca que iria no mínimo quadruplicar ou quintuplicar.

e claro, uma grande parte dos participantes não apenas descendo pela primeira vez, mas fazendo um pedalzinho maior pela primeira vez. para novatos, a rota é dura. para quem não pedala todo dia no trânsito, ela é mal sinalizada e perigosa. pra quem tá na mesma pegada da márcia prado, de pedal todo dia, “ciclista hoje e sempre” (“CHES”, como alguns marcam seus nomes no facebook), a rota é diversão.

foram cerca de 25 voluntários do ciclo-BR. uns 15 voluntários da mão na roda. um outro tanto de bike-anjos. e vários outros não oficialmente voluntários, como eu (que fui pra comemorar aniversário, e não pra ficar sendo mal-tratado por outras pessoas) que não aguentam ver alguém em dificuldade e começam a ajudar. ajudei um rapaz que tava com um pneu furado, sem câmara de reserva, sem nenhuma ferramenta. detalhe, o pneu estava tão seco e rachado que o que furou foi um arame da banda de rodagem, da carcaça do pneu. consertamos ali, eu e a poline lys. o felipe fernandes perdeu a conta de quantas bicicletas ele arrumou. mas pode contar nos dedos quantos disseram “obrigado” depois.

samir souza alinhando uma roda no meio da rota márcia prado. foto do labeda.

e aí a nota importante.

uma quantidade imensa de pessoas foi pra rota naquele dia com mentalidade consumerista. como não saiu como queriam, tão reclamando de tudo e colocando a culpa na organização.

– balsas: houve fila. claro que houve! com essa quantidade de gente e uma balsa grande quebrada, houve fila sim. na segunda balsa a fila era menor. mas quem gerencia as balsas não é o ciclo-BR. e mais pra frente vou fazer o relato de como o voluntário guilherme evitou uma pequena tragédia.

– placas: a obrigatoriedade de sinalizar a rota no município de são paulo é da prefeitura. a rota está legalizada no planalto. mas todo ano os voluntários enchem de placas dois dias antes, ou um dia antes da descida grande. e parte delas é arrancada pelos locais, até como lembrança. isso sem falar que não dá pra colocar uma placa em cada esquina. e colocar placas de sinalização na via, acrescentando sinalização não-oficial à sinalização existente é algo ilegal.  mas placas são desnecessárias pois o trajeto está no bikely. basta estudar o trajeto e levar o mapa.

– segurança: quem cuida de roubos e furtos? polícia… houve policiamento. claro que houve. até em trechos que muita gente diz que não houve, como no trecho de terra entre a segunda balsa e a imigrantes. tá aí a foto pra comprovar:

foto de peterson pel.

mas houve roubos, mais de um. uma moça teve sua bicicleta roubada a 3 kms da rodoviária, quando estava sozinha. ou seja, dentro do trecho urbano. roubos de bikes acontecem em trechos urbanos no mundo inteiro. roubos perto de rodoviárias também… mesmo assim a polícia conseguiu recuperar uma bicicleta roubada.

– condições da estrada. o interessante foi ler um participante que caiu na estrada de manutenção, reclamando que a rota não poderia ter sido feita de pneu slick, que se freiasse com força o pneu travaria. isso mesmo, ele estava reclamando que ninguém informou que pneus slick travam se você freiar como freia com pneus largos de cravo.  e da´pi, claro, em alta velocidade freio de repente e ploft!, foi pro chão. detalhe, os pneus impróprios seriam os clássicos kenda kwest 1,5 pol, de 65 libras de pressão máxima. eu desci com os kenda kwest de 1,25 pol. não caí….

– subidas. realmente, o ciclo-BR errou de não aplainar as subidas do trajeto antes… é… tem gente reclamando que tinha subidas…

as reclamações derivam da mentalidade consumerista. alguns falam em cobrar pra ter um serviço melhor. outros, que o ciclo-BR deveria “contratar” mais voluntários….

mas… peraí! é só um trajeto! é só um passeio! que estrutura é essa que as pessoas querem?

acho que é a estrutura das ciclo-faixas dominicais, todas delimitadas por cones, e com mecânicos que fazem consertos simples nas bicicletas dos pedalantes ciclofaxísticos que está condicionando mal os novos ciclistas. e pra quem pára pra ver o trabalho dos mecânicos, vê a falta de educação das pessoas. o mecânico que está ali para consertar um problema simples (remendar um furo de pneu, levantar um selim), recebe bicicletas mal montadas que pedem remontagens. rodas desalinhadas para serem alinhadas ali, debaixo de sol… e raramente recebem um agradecimento!

fila na passarela. foto da anna.

eu me pergunto como é que alguém se mete a pedalar num trajeto entre são paulo e santos sem levar uma câmara de reserva, um par de espátulas e uma bomba de ar, além de uma garrafa de água (e conhecimento pra usar isso). isso é o mínimo! mas não! muita gente com bicicletas sem manutenção quebram e ficam ali paradas, de braços cruzados, esperando uma boa alma passar ali e ajudar.

é de esperar que a expansão do uso da bicicleta trará mentes que não estão afinadas com o uso da bicicleta. um novato não saber algumas coisas é esperado, pois ninguém nasce sabendo.  um novato pensar que não tem que saber determinadas coisas é que não é esperado.

sim, fazer o trajeto da rota márcia prado é fazer programa de índio. sim, é. eu adoro, muita gente adora. outros não. quem quer comodidade deve fazer spinning. tem ventinho do ventilador, tem banheiro na academia, e não vai caír da bicicleta ergométrica.

mas o risco faz parte do pedalar nosso de cada dia. sair da bolha do shopping center e da academia, também.

é esse sair da bolha que trafegar de bicicleta essa rota permite. é esse sair da bolha que é necessário. é o sentir-se livre e responsável por si próprio, sem culpabilizar outros pelos seus próprios infortúnios.

o interessante é a resposta de alguns sobre as reclamações: “tá ruim? ok, peça a devolução do dinheiro pago…” – claro que é uma ironia, pois ninguém pagou nada pra fazer essa rota. trafegar uma rota aberta é livre. agora, se algum grupinho cobrou  e impôs o uso de algum uniforme, a questão é outra. isso não tem nenhuma relação com o ciclo-BR…

mas vamos ao meu relatinho. perdi a hora, acordei com a mensagem da luciana spedine no celular, dizendo que tava levando bolo pra mim. logo vi a foto do enzo bertolini mostrando a fila na passarela de acesso à ciclovia da marginal pinheiros. saí de casa, aqui na divisa de são paulo com mairiporã, às 8:10 da manhã. não peguei fila na entrada da passarela. na ciclovia marginal pinheiros pedalei forte de modo que ninguém me passou: nem speedeiros, nem trem… às 9:50 da manhã eu estava ali no final da ciclovia.

ali havia uma oficina móvel da mão na roda, fazendo um zilhão de consertos. ali encontrei vários amigos, cantaram parabéns, recebi um monte de abraços… foi uma festa. ser bem recebido pelos amigos é muito bom! sempre!

abraço da maíra. quanto não vale esse abraço? foto do william cruz.

mas ali já as primeiras conversas com o guilherme para me atualizar sobre a questão jurídica. grande parte de quem pedalou a rota não imagina que a polícia militar rodoviária tentou cobrar uma conta de 95 mil reais pelo evento…

a descida foi antecedida por uma negociação tensa entre a polícia, a ecovias, o ciclo-BR e até mesmo a defensoria pública interviu. a secretaria da segurança pública tinha plena ciência do evento. marque esse dado para entender o absurdo que relatarei logo adiante.

segui dali do final da ciclovia pelo grajaú até chegar ao bororé. fui tocando, não me perdi, orientei alguns que iam pegar  caminho errado, vi muita gente empurrando em qualquer ladeirinha… mas faz parte.

cheguei à imensa fila da primeira balsa. gigantesca!

ali já deu pra ver a tensão de alguns bocós. poline e eu, ela bem sinalizada como voluntária organizadora, fomos hostilizados por sair da fila. logo em seguida, o felipe fernandes, com a camiseta da mão na roda, carregando ferramentas, também foi hostilizado. mas mesmo assim, ali os 3, ficamos parados numa calçada fazendo alguns consertos mais simples. como do rapaz que chegou com o pneu dianteiro da bicicleta arriado dizendo: “acho que furou.. e aí?”

pergunto o que ele tinha trazido (bomba, câmara…) e ele disse que andava em são paulo e quando tinha problemas ia a uma bicicletaria… claro, não tinha bicicletaria na lateral da fila da balsa… olho o pneu. solto o freio e ele pergunta o que estou fazendo. solto a roda. o pneu todo ressecado e rachado, destoando tanto do preço da bicicleta quanto das vestimentas do rapaz.

desmontei a roda toda, o furo fora causado por um araminho que estava se soltando da banda de rodagem do pneu, felipe o retirou ali, com certa dificuldade. o rapaz segui, após aprender como se enche um pneu de ar…  se furou mais adiante de novo, não sei. não sei se chegou até o final com aquele pneu dianteiro naquele estado…

o povo comendo na fila da balsa… foto da anna

mas isso não foi o stress daquele ponto. o stress foi o aparecimento súbito da polícia militar, do batalhão de área, com coletes e escopetas, e ordem de “dispersar”.

isso mesmo, apareceram com ordem de soltar gás lacrimogênio, sentar o cacete na turma… tudo pois o batalhão de área não tinha sido informado pelo comando do evento, e não via que aquilo era uma fila de pessoas que iriam usar a balsa, e não um protesto que tivesse por intenção parar a balsa.

aí a negociação de mais de uma hora do guilherme com o tenente da PM, que só repetia que iria dispersar a fila de ciclistas, para que essa ação desastrosa não acontecesse. já imaginaram jogar lacrimogênio e encher os ciclistas de porrada? só por que havia uma fila, um congestionamento? pergunta-se: por qual motivo não dispersam da mesma forma congestionamentos de carros na avenida paulista, ou a fila de carros que se forma na balsa do guarujá?

subidinha de terra, depois da segunda balsa.

pouca gente sabe que uma pequena tragédia não ocorreu graças à ação calma e persistente do guilherme, que passara os dois últimos meses fazendo a negociação com os órgãos públicos.

resolvido esse problema e evitada uma burrice da polícia militar, embarcamos na última balsa exclusiva de ciclistas.

o segundo trajeto fiz rápido, mas havia fila na segunda balsa. essa ia mais rápido, mas também foi. e logo adiante o trecho de barro….

somando-se o tempo de espera nas balsas, deve ter dado algo em torno de 5 horas.

tocamos no trecho de terra. tava bom, nem seco demais de modo que subisse um pó desgraçado, nem molhado pra ter aquela lama escorregadia. felipe furou o pneu, trocamos a câmara, seguimos adiante até a imigrantes. o trecho é de bastante sobe e desce, muito cascalho, mas nada que tornasse impossível trafegar com pneus slick 1,25 pol, sem suspensão.

não foi o fim do mundo, logo cheguei a imigrantes e toquei. o interessante que pegamos o trevo da interligação e tivemos que entrar no parque pela entrada da via de subida, pois havia sido invertido o fluxo da pista de descida. mas entramos no parque por essa outra entrada e logo chegamos à tenda do ciclo-BR. a silvia foi a primeira  me abraçar, cantaram parabéns, e o bruns em ritmo de ópera… é muito bom encontrar os amigos. muito bom mesmo!

início da estrada de manutenção, eu de verde, atrás, luciana spedine. foto da anna

lucivânio, um dos voluntários, regulou meus freios que estavam em petição de miséria àquela hora. que beleza ficaram meus freios!

ali conversei com os voluntários. ali tb reforcei algumas das dicas para novatos: limo nos cantos a se evitar, descidas exigindo frenagem sem soltar a bike, trafegar pelo centro da via sem correr demais para não ir pras bordas nas curvas…

silvia balan passando por debaixo da rodovia dos imigrantes. foto da anna.

erros que muitos cometeram e claro, foram ao chão!

no final da estrada de manutenção, onde havia um posto dos voluntários, um ciclista veio tão rápido que derrubou uma mesa com garrafas de água e mandando uma voluntária para receber tratamento hospitalar…

descer a manutenção com mais calma e observar a paisagem é uma delícia. prazer que muitos ignoram. as vistas são lindas, o local é lindo! há subidas íngremes – numa delas, só a luciana spedine subiu pedalando até o fim, ao contrário do mar de marmanjos empurrando suas bicicletas…

chegando a santos, foto da anna.

após a manutenção, o trecho a ser feito por cubatão e santos, até a rodoviária. fizemos à noite esse trecho, em grupo. houve assaltos na região. mas meu pequeno grupo não tinha bicicletas chamativas. nenhuma com freios a disco, por exemplo.

a ladroagem tem preferência: suspensões e freio a disco.  nossas bicicletas esquistas, com caixotes no bagageiro, p. ex.,  etc, nem atenção chama…

chegamos à rodoviária às 21 horas. eu estava cansado mas não exausto. e feliz. consegui passagens para 22:15 hs, subi sentado junto da anna, e com ela vim no metrô até o tucuruvi, onde cada um seguiu seu caminho para casa. um dia cheio.

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foram 25 voluntários do ciclo-BR.

vários bike-anjos.

vários voluntários da mão na roda.

mas ínfimos diante do mar de ciclistas, o dobro dos inscritos desse ano, o quádruplo dos que apareceram ano passado.

milhares de pessoas que, pelo jeito, fizeram o primeiro passeiro longo, e não estão acostumados a pedalar sem toda uma estrutura de suporte impossível de fornecer, ainda mais gratuitamente.

centenas de pessoas reclamando de tudo.

dezenas de amigos que encontrei.

e um aniversariante feliz, eu, que me diverti adoidado.

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se vou ano que vem? particularmente, acho que o ciclo-BR deveria parar de marcar descidas. quem quiser que vá sozinho, e aprenda a se virar. 5 minutos de pesquisa no google permitem o acesso a um zilhão de informações. e da forma como voluntários são tratados, e as cobranças posterior descabidas, o hercúleo trabalho anterior, o desgaste das negociações com o poder público, e o puro desrespeito, isso é desestimulante. uma pena que esses brasileiros recalmões  sejam tão mesquinhos e egoístas. uma pena mesmo.

e quem sabe o poder público perceba a imensa demanda e regularize duma vez essa descida. pois a omissão do poder público é flagrante.