CICLISTA, SE NÃO QUER SER ROUBADO/A, NIVELE POR BAIXO.

esqueça proteção policial. a polícia de SP está à míngua. há muito tempo não contratam delegados, os investigadores estão assoberbados. PMs são caçados pela facção, então não sobra ninguém pra olhar por você. aprenda a não chamar atenção.

a conhecida imagem de um roubo acontecido na Rodovia dos Imigrantes, anos atrás.

Vamos falar de roubos? Roubo não é furto. Se levam embora sua bicicleta presa com uma U-lock, é furto. Vamos falar daquela situação em que você é derrubado/a da bicicleta, pra lhe levarem embora a magrela. Daquela situação na qual lhe apontam uma arma. Ou você toma um tiro. Ou lhe derrubam na frente dum caminhão e você morre, como fizeram com um dileto amigo meu.

O fato é que temos que aceitar que estamos abandonados, à própria conta. Então se trata de esperteza não chamar atenção. Não que se deva culpabilizar a vítima por ter sido assaltada, pois há dois absurdos na cena: o assalto em si e a inação, a omissão do Governo do Estado na sua proteção.

ROUBOS DE BICICLETAS: um grande obstáculo à expansão do seu uso como transporte

roubos, e não furtos, podem competir com a violência no trânsito como obstáculo à adoção do modal como transporte em São Paulo. e isso pois os mais atingido são da classe C , D e E.

caso raro: bicicleta roubada na Ciclovia do Rio Pinheiros recuperada pela Plícia de São Paulo.

Pesquisa da Associação Ciclocidade apontou que 57% dos usuários de bicicleta como transporte são das classes E, D e C, sendo que 40% dos usuários ganha até 2 salários mínimos. Veja mais dados no vídeo abaixo da Renata Falzoni.

Ora, qual o perfil desse tipo de usuário de bicicleta, e que compõe a maioria dos que sofrem furtos e roubos de seu veículo?

Informa o jornal “O Estado de São Paulo” que uma bicicleta é furtada ou roubada a cada meia hora no Município. O link da matéria está aqui – e abra em aba anônima para poder ler.

Dória, o intransigente, força a judicialização da segurança no trânsito de São Paulo

ante a intransigência do Prefeito Dória, que nega fatos científicos, Associação Ciclocidade obtém liminar suspendendo a elevação dos limites de velocidade nas avenidas marginais Tietê e Pinheiros.

Desacelera-SP

João Dória nega dados científicos. É fato. E também ignora, passa por cima, das instâncias de participação da sociedade civil, negando-se ao diálogo efetivo.

Entidades da sociedade civil estão desde 1º de janeiro tentando demonstrar e convencer o Prefeito Dória da temeridade que é elevar os limites de velocidade máxima nas avenidas marginais. Lembrando que os limites atuais são de 70km/h nas vidas da esquerda, 60 km/h nas vias centrais, e 50km/h nas vias laterais, que possuem entradas e saídas e acesso a lotes lindeiros.

APPs de rotas e a nova campanha contra o “JAYWALKING” ciclístico.

no começo do século XX, uma campanha de “segurança” “limpou” as ruas de pedestres e ciclistas para carros acelerarem. hoje, os aplicativos de rotas tiram os ciclistas de estradas com acostamento e os jogam para estradas secundárias, sem opção.

“Jaywalking”. A campanha que retirou pedestres, ciclistas e não-motorizados das ruas dos EUA.. Já ouviu falar? Pois sim, antes as ruas eram das pessoas, depois se tornaram dos carros apenas. Hoje no mundo inteiro é um parto explicar pra motoristas que a via é para todos. Como se vê no filme acima, de San Francisco, em 1906.

o roubo de bicicletas vai aumentar em SP.

o numero de furtos explodiu e o de roubos tem aumentado fortemente, o que gerou até uma reunião entre associações e a Secretaria Estadual de Segurança. mas as medidas propostas pela Secretaria são pífias. e o buraco é mais embaixo.

roubo de bicicleta flagrado por câmeras em 2013, em SP, na Rodovia dos Imigrantes

estudar um pouco que seja de criminologia permite percebermos o quanto há de discursos vazios, de “papagaiada”, de politicagem em algumas falas de governantes. vamos entender um pouco qual o mecanismo por trás da ação da ladroagem.

quem é o ladrão que furta, e pior ainda rouba? o furto é feito sem violência, o roubo se dá sob violência ou grave ameaça.  vamos entender separadamente essas duas formas de você perder sua amada bicicleta.

bicicultura 2016

quem foi tem uma vaga ideia do que foi o bicicultura 2016 em são paulo de tanta coisa que aconteceu. quem não foi só pode imaginar. 

a foto oficial onde estão quem chegou ao final. mas deveria ter mais umas 8 mil pessoas nessa foto, feit apelo josé renato bergo.

e eu subi a augusta puxando um bonde pra bicicletada. quando chegamos ali na paulista, perto da praça do ciclsita, o casal de blumenau fez a cara de espanto. guilherme não falou nada, mas  a mariana arregalou os olhos e eu esperei ela soltar: “puta que pariu! quanto ciclista!“, mas não foi isso que ela falou. apenas comentou, entusiasmada, que nunca tinha visto tanto ciclistas juntos.

era a bicicletada internacional, do dia 27 de maio, inchada pela presença dos participantes do bicicultura de 2016. tava grandona…. como gosto, fechando a avenida paulista inteira!

bicicultura 2016 SP: por que ir

paixão é vertigem, amor é construção. bicicultura é o encontro nacional da cultura da bicicleta, paixão de alguns, amor de outros. e sempre, sempre, vida plena de todos.

que elo te move, o que te liga à bicicleta, qual tua ligação com o mundo? venha descobrir!

quem nunca? a primeira bicicleta? a segunda? sabemos que o número ideal de bicicletas a se ter é representado por duas fórmulas: para solteiros, N +1. para casados, S – 1. onde N representa o número atual, e S representa  número que resulta em separação.

quem nunca? aquela descida íngreme, soltar os freios? e a subida maldita, ardendo a pernas, com o ônibus atrás buzinando?

quem nunca? a primeira centena de quilômetros pedalados num dia?  olhar no espelho antes de dormir, sabe-se lá onde, e pensar: “caraca 100 km!“.

Vamos falar de roubos de bicicletas?

roubo não é furto. roubo é violento.

relato de um roubo ocorrido em são paulo, recentemente

quando sua bicicleta trancada é levada embora, sem que você tenha visto, ocorreu um furto. quando lhe apontam uma arma, quando lhe derrubam da bicicleta para levá-la, ocorreu um roubo.

cultura da bicicleta: o tripé

no brasil engatinha uma cultura da bicicleta. assim, todas as 3 pernas do tripé da cultura da bicicleta, o transporte, o esporte e o lazer disputam recursos, e às vezes descobre-se um santo para cobrir outro.

detalhe dos olhais para colocar bagageiro e/ou para-lamas numa trek domane 2013 co quadro em fibra de carbono. se você não sabe por que essa cara bicicleta de competição vem com esses detalhes, precisa pedalar mais.

a cultura da bicicleta está ancorada num tripé: transporte, esporte e lazer. 1) é  o pedalar para ir ao trabalho ou às compras, ou à festa, 2) é o pedalar para competir e o treinar para essa competição, 3) e o pedalar por diversão, seja num passeio dominical ou numa noite de semana num grupo, seja num brevet de 600 km ou uma volta ao mundo em bicicleta.

a menina e a ponte

pontes, em tese, são para ligar locais separados por rios ou vales profundos. mas desde sempre quem controla as pontes controla as passagens por ela.

quando criança eu adorava um filme de guerra chamado “a ponte do rio kwai“.  perdi a conta de quantas vezes vi esse filme, repetido nas sessões da tarde…

mulher em sua bicicleta, no jardim helena, são paulo. foto de Antonio Miotto

mas como bom filme de guerra, não aparecem mulheres. claro, mulheres são mais espertas que homens e não correm esses riscos. são os homens que mais morrem em acidentes de carro em alta velocidade. são os homens que morrem em motos a 200 km/h nas estradas e mesmo nas grandes avenidas das cidades. mulher não é besta como homem. pelo menos não grande parte delas.